正如Gherardo Fontana在2025年5月12日报道的那样常州期货配资，编号为BX-1的F-35B战斗机在北德克萨斯州进行了首次飞行测试。这架飞机是日本首架F-35B型，标志着日本短距起飞和垂直着陆（STOVL）能力的正式测试开始。日本计划采购42架F-35B，这一行动是其战略的一部分，旨在提升从经过改装的Izumo级直升机驱逐舰等海上平台进行空中作战的能力，并增强防御其偏远岛屿的响应能力。此举使日本成为继美国、英国和意大利之后第四个运营F-35B变体的国家。

日本参与F-35计划的过程一直受到其长期存在的武器出口限制的影响，这些限制曾将其排除在早期的开发活动之外。这些约束使得日本的防务工业逐渐失去了全球竞争力。洛克希德·马丁最初提议为日本提供F-35的最终组装和维护能力，随后在2011年10月扩大了合作内容，包括组件制造和发动机零件的生产，同时与美国政府达成协议，允许与日本公司共享机密技术。2011年12月20日，日本政府宣布计划以约80亿美元购买42架F-35A，并从2016年起交付，替代老旧的F-4 Phantom II战机。同年，美国国防安全合作局（DSCA）也向国会提交了涉及42架飞机的100亿美元外国军事销售（FMS）协议。

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到了2012年，日本政府已决定从2013财政年度开始，F-35的采购中将包括由日本本土公司生产的零部件。此举的细节在2013年确认，包括三菱电机生产七个雷达组件，IHI公司制造与风扇和涡轮机相关的17个发动机零件，而三菱重工业则负责生产后机身、机翼和底盘的部分。2012年下单的四架F-35A将直接交付，而2013年订购的飞机将配备日本制造的组件。通过让本土公司参与生产，日本能够在不修改出口政策的情况下继续参与这一国际合作，同时为国内的战机项目积累宝贵经验。

2014年，三菱重工业请求政府提供补贴，以支持F-35零部件的出口。最初交付的42架F-35A中，有四架在美国沃思堡组装，其余的则在日本名古屋的最终组装和结算设施（FACO）完成。同年，日本防卫大臣小野寺五典宣布，计划通过F-35来替换大约100架未现代化的F-15J战斗机。此外，日本政府还提出了开发国内隐形战斗机的计划，目的是超越F-35的性能，特别是在后勤支持和战略优势方面。

到2017年12月，《读卖新闻》报道称，日本正在考虑对Izumo级直升机驱逐舰进行改装，使其能搭载约10架F-35B战斗机。此举引发了中国官员的关注，并促使日本谨慎推进这一计划。2018年2月，报道称日本正在评估F-35B的采购，特别是用于防卫日本的外岛。预计交付和部署将从2024年开始。2018年11月，亚洲评论报道，日本计划采购100架F-35，包括F-35A和F-35B型号，并明确表示F-35B将用于海上作战。2018年12月，日本政府正式批准再购买105架飞机，其中包括63架F-35A和42架F-35B，将使总采购量达到147架。

最初，日本国防部计划通过不在国内组装105架F-35来减少成本，但由于本地生产成本的下降，这一决定在2021年被逆转。2019年4月，美国提出向日本披露F-35软件源代码，这也成为洛克希德·马丁参与日本下一代F-3战斗机开发的组成部分。2019年6月18日，日本防卫部正式申请将其在F-35项目中的地位提升为合作伙伴。该请求提出了关于成本分担和批准机制的具体问题，尽管部分美国官员对此表示支持，但由于此举可能为其他国家客户设立先例，该请求最终未被批准。

2020年6月，日本海军联合会开始对Izumo级直升机驱逐舰进行改装，以使其能够操作F-35B，这一举措标志着日本有意推进海上固定翼作战能力。2020年7月9日，美国国务院批准了一项价值231亿美元的F-35外国军事销售（FMS）交易，向日本出售105架F-35，包括63架F-35A和42架F-35B。此交易将进一步增强日本的防空能力，同时帮助替代JASDF的F-4战机，并支持美国在亚太地区的战略目标。

根据日本预算文件常州期货配资，F-35采购计划自2012财年以来稳定进行，截至2025财年，日本已经购买了71架F-35A和27架F-35B。其中，2025年预算中包括3架F-35B和8架F-35A，计划最终采购105架F-35A和42架F-35B。F-35B将专门用于支持船舶和远程位置的STOVL作战，而F-35A则用于常规的空中作战。

发布于：天津市

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